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“要说暴风雪鱼雷，就不得不提到超空泡现象。”范无病对众人说道。
液体绕物体快速运动时压力会下降，而随着速度的增加，当液体压力等于水蒸气压力时，液体便由水相变为气相，形成水蒸气。空泡会使水流发生畸变，从而损失水泵、涡轮水翼和推进器的使用效率，还可能导致强冲击波的出现，并引起金属表面的腐蚀。舰船设计师经常要与制造麻烦的空泡打交道，试图避免出现空泡现象，如将船体设计成流线型等。
但是这种空泡造成的麻烦，却在克服与水的摩擦力所造成的黏性阻力方面，起到了重要的作用。
“由于水与水中运动物体之间的黏性阻力，物体在水中所受到的阻力大约是空气阻力的一千倍。”范无病比划着说道，“但是我们可以利用讨厌的空泡，在水下物体周围形成一种可更新的气体包络，使流体对物体表面的浸湿面积最少，从而大大降低黏性阻力，这种低密度气泡就是超空泡。空泡长度与物体的运动速度有关，物体能够在自己产生的长气泡内部，以最小的阻力飞速前进。这个，就是暴风雪鱼雷的设计原理。”
孙老提问道，“空泡现象很容易论证，但是自行制造超空泡的可行性有多少？鱼雷在水中的速度是变化着的，以何种初速度才能够获得理想的超空泡？”
“这个问题，就要看我的暴风雪设计图了。”范无病指着挂在墙上的暴风雪设计草图侃侃而谈道，“暴风雪鱼雷就是利用火箭发动机在鱼雷头部生成大量的气泡空穴，使得鱼雷完全被空穴包围，水的阻力大大减小，从而达到极高的航速。也就是说，雷体不和水直接接触，自然水的阻力也就微乎其微。鱼雷高速航行的障碍就这样巧妙地被化解了。而他的初速度，应该是达到一百节以上！这其中最关键的问题，主要是产生超级空化现象的部件空化发生器。但是，在什么部位产生多大密度、多大尺度、多大压力的气泡，这就是在座的诸位前辈们需要解决的问题了。”
“初速度的数据是如何得到的？有什么理论根据吗？”有人提问道。
范无病耸了耸肩肩膀回答道，“如果事事都要找理论依据的话，恐怕我们如今还生活在原始社会里，我只能保证，诸位前辈在实验的时候，如果参考我提供的数据，就不会白费工夫。”
接下来范无病继续就暴风雪鱼雷的各项设计回答了众人的提问，比如说为什么在鱼雷后部中心轴上的主火箭发动机周围有八个小型火箭发动机的喷嘴，鱼雷壳体侧面伸出的八个折叠式制动臂是起到什么作用的，以及如何保证高速运动的暴风雪鱼雷可以在水中机动运行等等。
一场解说下来，众人固然是豁然开朗了，而范无病却有点儿支撑不住了，天知道这些老专家们哪里来的这么多问题，简直就是十万个问什么啊！
好歹，这事儿算是应付过去了，暴风雪能不能搞出来，就看他们这些老专家们的能耐了。
范无病个人对于他们，还是非常有信心的。
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